A tudósítás véget ér. A történet nem.
A folytatással elfogadod az Általános Szerződési Feltételeket.
Hogyan süllyedt el egy 70 éves hajó hét másodperc alatt, és miért nincs jogerős büntetőítélet hét évvel a tragédia után?
Kétezer-tizenkilenc május huszonkilencedikén este a Viking Sigyn szállodahajó nekiütközött a Hableány sétahajónak a Margit hídnál. A jármű hét másodperc alatt elsüllyedt, huszonnyolc ember veszítette életét. Hét évvel később jogerős büntetőítélet még mindig nincs.
A Hableányt 1949-ben, a szovjet Herszoni Hajóépítő és Hajójavító Üzemben gyártották, Projekt 544-es, más néven Moszkvics típusú motoros személyhajóként. Ez a típus négyszáznál is több példányban készült a Szovjetunióban; a Hableány kezdetben ott is üzemelt.
1992-ben a hajó Magyarországra került, és a SZOT Sétahajózás flottájába illeszkedett. Negyvenhárom évig üzemelt a Szovjetunióban, mielőtt a Dunán sétahajóként kezdett járni.
2003-ban a Panoráma Deck Kft. vette át az üzemeltetést. A hajót Hableány névvel turisztikai célra működtették, főként a Margit híd és a Szabadság híd között.
2017. június 4-én a Hableány a Petőfi híd közelében egy stégnek és a rakpartnak ütközött, valószínűleg műszaki hiba miatt. Halálos áldozat nem volt, de az eset jelezte: a hetven éves hajó üzemeltetése kockázatokat hordoz.
2019. május 29-én, este kilenc óra öt perckor a Viking Sigyn szállodahajó előzés közben, esős időben hátulról nekiütközött a Hableánynak a Margit híd pesti mederpilléreinél. A sétahajó hét másodperc alatt elsüllyedt. A fedélzeten harmincöt utas tartózkodott, szinte mindannyian dél-koreai turisták. A vádirat szerint a Sigyn radarja nem volt bekapcsolva, a kapitány saját bevallása szerint sem látta a Hableányt. Hét embert mentettek ki élve; huszonhét holttest előkerült, egy utas azóta is eltűnt.
Június harmadikától búvárok kezdtek napi felderítőmerüléseket a roncs körül, a légteret lezárták a Duna érintett szakasza felett. A magas vízállás és az erős sodrás hetekig lehetetlenné tette a kiemelést; tizenkilenc hajó kutatta az eltűnteket a folyó kétszáz kilométeres szakaszán.
2019. június 11-én a Clark Ádám úszódaru kiemelte a Hableány roncsát. A hajótestben négy holttest volt, köztük a Hableány kapitányáé. A roncsot bűnügyi vizsgálat céljából Csepelre szállították.
2019. november 28-án az ügyészség vádiratot nyújtott be Jurij C. ellen halálos tömegszerencsétlenséget okozó vízi közlekedés gondatlan veszélyeztetése és harmincöt rendbeli segítségnyújtás elmulasztása miatt. A vádirat szerint a kapitány az ütközést megelőző öt percben nem figyelt a navigációra.
2000 márciusában megkezdődött a büntetőper a Pesti Központi Kerületi Bíróságon. A tárgyalássorozat évekig húzódott; a védelem kezdettől fogva a bírónő kizárását indítványozta, amit az eljáró bíró rendre elutasított.
2021-ben a katasztrófa hetvennyolc dél-koreai károsultja – nagyobbrészt az áldozatok hozzátartozói – négymilliárd-háromszázmillió forintos polgári kártérítési pert indított a Viking Cruises AG és a Panoráma Deck Kft. ellen.
2021. május 31-én felavatták a Hableány-katasztrófa emlékművét a Margit híd pesti hídfőjénél. A gránitkőből készült emlékmű koreai és angol feliratot kapott.
2023. szeptember 26-án a Pesti Központi Kerületi Bíróság Jurij C.-t öt év hat hónap fogházbüntetésre és hat évi vízi járművezetéstől eltiltásra ítélte, a segítségnyújtás elmulasztása vádpontban felmentette. Az ítélet nem volt jogerős: a védelem felmentésért, az ügyészség súlyosításért fellebbezett.
2024. február 28-án a Fővárosi Törvényszék a polgári perben egymilliárd-nyolcszázhuszonhét millió forint sérelemdíjat ítélt meg a hetvennyolc károsultnak a Viking Cruises AG-vel és a Panoráma Deck Kft.-vel szemben. A Viking fellebbezett, a kifizetés ezért felfüggesztődött.
A Viking Cruises AG fellebbezése megakadályozta a kifizetést; az ügy képviselője szerint a polgári per akár két évvel is meghosszabbodhat.
2025. január 15-én a Fővárosi Törvényszék hatályon kívül helyezte a 2023-ban hozott elsőfokú büntetőítéletet, és új eljárást rendelt el. Az ok: az eljáró bíró 2022. június huszonegyedikei tárgyalás után a vádlott és védője távollétében fejtette ki álláspontját az ügyésznek a bizonyítás menetéről. A szabálytalanságot hangfelvételek is bizonyítják.
2025. június 18-án a Fővárosi Ítélőtábla helybenhagyta a megsemmisítő végzést. Az ügyészség fellebbezése nem volt megalapozott; a döntés ellen további jogorvoslatnak nincs helye. A tábla fenntartotta a vádlott bűnügyi felügyeletét, és megnyílt az út az új elsőfokú eljárás előtt.
2026. február 5-én Kovács Ervin bíró vezetésével megkezdődött a megismételt elsőfokú tárgyalás. Jurij C. nem ismerte el bűnösségét, vallomást sem tett. Az ügyészség huszonhat tanú és több szakértő újbóli meghallgatását kérelmezte.
2026. május 19-én tanúkihallgatással folytatódott a per. A hetedik évforduló előtt tíz nappal Jurij C. megtörten jelent meg a bíróságon. Jogerős ítélet még nincs.
A Hableány-per ma is nyitva áll: a megismételt elsőfokú tárgyalás kétezer-huszonhat tavaszán is folytatódott, jogerős döntés nélkül. Az egyetlen eltűnt utas holttestét soha nem találták meg. A polgári kártérítési összeget a Viking még nem fizette ki. Hét másodperc alatt süllyedt el a hajó – a jogi lezárásra hét év sem volt elég.
